Un viaje que antes duraba días ahora tarda mes por filas, el sector pide liberar la importación privada y advierte que el sobrecosto ya se traslada al precio de los alimentos
La falta de diésel en Bolivia está expulsando al transporte pesado para no frenar sus rutas, camioneros internacionales se ven obligados a cargar combustible en países vecinos donde el litro llega a costar casi el doble.
El dirigente del transporte pesado internacional Marcelo Cruz, denunció que debido a la escasez los choferes cargan diésel en Chile, Perú y Brasil para poder continuar trabajando.
En el caso de Chile con factura el litro alcanza entre Bs 15 y Bs 17 sin factura ronda los Bs 12,50 a Bs 13, según datos del sector, valores que deben contrastarse con las cotizaciones vigentes en cada país.
"Un viaje de un mes por falta de combustible" el problema no es solo el precio, Cruz explicó que las filas y la falta de abastecimiento en Bolivia están destrozando la logística.
Un camión que sale de Santa Cruz hacia Chile o Perú puede tardar hasta 1 mes en completar el recorrido por las esperas para cargar en surtidores.
“A un viaje para el transporte pesado internacional es totalmente insuficiente para poder cubrir todas las obligaciones”, sostuvo.
A eso se suman salarios, tributos y el combustible caro del exterior, el resultado menos rotación de camiones y fletes más caros el sector lleva ya 53 días afectado con problemas en ciudades, provincias y fronteras.
YPFB promete, pero las filas siguen mientras el Gobierno asegura que normaliza el suministro YPFB informó a fines de julio la descarga de 48 millones de litros en Arica para traer a Bolivia. Atribuyó retrasos a problemas de marea.
Sin embargo, la Defensoría del Pueblo ya recomendó en junio a YPFB mejorar la distribución y transparentar la asignación de volúmenes las denuncias de colas continúan.
El Gobierno rechaza que sea por falta de dólares y atribuye todo a fallas logísticas los transportistas piden "libertad" para importar diésel ante el colapso, el transporte plantea una salida liberar la importación privada de carburantes y eliminar impuestos
Cruz calcula que los tributos representan cerca del 30% del costo del diésel importado “Que el privado que tenga la posibilidad de tener dólares pueda hacer una importación directa, pueda comercializar y que el precio final sea competitivo”, propuso.
El dirigente advirtió que el sobrecosto no se queda en el transporte “El precio final de cualquier producto, sea de producción o sea importado, está sufriendo una elevación”, afirmó.
Para el sector la causa es estructural falta de divisas para el Gobierno, solo logística mientras se define los bolivianos ya pagan diésel más caro... aunque venga de afuera.
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